Redonnez vie à la locomotive à vapeur VULCAN

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Aux côtés de l'APPEVA participez à la remise en service de la locomotive à vapeur VULCAN n°3852 construite en 1925, classée "Monument Historique" par le Ministère de la Culture en 1987.

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Aug 13, 2013 "MERCI !"


Redonnez vie à la locomotive à vapeur VULCAN

€6,271.00
on €5,000.00

funded on
Aug 24, 2013

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    • Qui sommes nous?

      L'APPEVA (Association Picarde pour la Préservation et l'Entretien des Véhicules Anciens) est une association loi 1901 qui préserve depuis 1971 la dernière ligne de chemin de fer à voie étroite (écartement de la voie : 60 cm) construite par les armées alliées pendant la bataille de la Somme. Elle a également constitué une des plus grandes collections d'Europe de matériel roulant (locomotives et wagons) de provenance militaire et industrielle conservée sur les lieux d'origine.

      L'association exploite sur cette ligne unique un chemin de fer touristique appelé P'tit train de la Haute Somme, qui permet de présenter ce matériel sous la forme d'un musée vivant. Le P'tit train de la Haute Somme est l'un des sites touristiques majeurs de la Haute Somme et transporte chaque saison plus de 14000 voyageurs français et étrangers.

      La préservation du matériel sauvegardé est "active" puisque le matériel est remis progressivement en service sur cette ligne unique afin de lui redonner vie, mais surtout de faire connaître aux nouvelles générations notre passé technique et historique !

      Une grande partie de la collection de l'association est par ailleurs présentée au sein du "Musée des chemins de fer à voie étroite" (1800 m2 d'exposition) ; ce musée, inauguré en 1996, est le plus grand de ce genre au monde.

    • Nous avons besoin de vous ! 

      Nous faisons aujourd'hui appel à vous pour nous permettre de redonner vie au joyau de notre collection : la locomotive à vapeur VULCAN

      Construite en 1925, l'intérêt historique de cette locomotive a été reconnu par le Ministère de la Culture qui l'a classée "Monument Historique" en 1987. 

      Malgré les soins attentifs dont la locomotive a fait l'objet, les années se sont accumulées et ont laissé des traces depuis sa dernière grande révision générale à Görlitz en 1965.

      Elle doit subir aujourd'hui une nouvelle révision générale avec montage d'une chaudière neuve. Ce projet, qui a obtenu le soutien du Ministère de la Culture et du Conseil Général de la Somme, a besoin de vous !

      Sauvegardons ensemble notre patrimoine, nos anciens métiers et savoir-faire, et ramenons cette locomotive à la vie !

    • Notre budget

      Le coût total des travaux s'élève à 135 000 €.  

      L'ensemble des travaux envisagés seront réalisés par les salariés et les bénévoles de l'association.

      - Construction d'une chaudière neuve et accessoires : 75 000 €

      - Les achats de matières et fournitures divers : 20 000 €

      - Les travaux de mécanique sous-traités : 20 000 €

      - La main d'oeuvre salariée APPEVA : 20 000 €

      Nous avons déjà récolté 86 500 € grâce à la contribution du Ministère de la Culture, au Conseil Général de la Somme et divers dons et partenaires. 

      Nous faisons appel à vous aujourd'hui à hauteur de 5 000 € pour participer au financement de la nouvelle chaudière. Tous les dons supplémentaires seront utilisés pour financer le reste des travaux à effectuer sur la locomotive. 

    • Pour vous remercier de votre générosité !


      Votre aide est précieuse pour nous permettre de redonner vie au joyau de notre collection. Pour vous remercier de votre participation, vous pourrez bénéficier de : 

      2 places pour un voyage à bord du P'tit train de la Haute Somme

      - la possibilité de conduire une locomotive sur une partie du trajet 

      - un abonnement d'un an à la revue "Voie Etroite" - http://www.voieetroite.com/

      - votre nom sur la locomotive VULCAN restaurée

      Et bien d'autres choses encore !

    • En savoir plus sur la locomotive Vulcan

      Commandée à Vulcan Werke à Stettin (alors en Allemagne) pour couvrir l'augmentation de trafic attendue de l'ouverture de la ligne Brohm – Gross Daberkow, la locomotive à vapeur n°3852 sortit d'usine en août 1925 et fut livrée au Mecklemburg Pommersche Schmalspurbahn (MPSB) où elle commença sa vie active le 16 octobre de la même année. 

      Elle représentait alors une double avancée par rapport à ses devancières sur le réseau. Elle fut la première machine à quatre essieux couplés et aussi la première machine de ligne à tender séparé. Destinée aux trains de voyageurs, elle était équipée pour le chauffage à vapeur des rames.

      Après une 030T (Güstrow 105/1892) vendue en 1907, puis une 020T (Henschel 3637/1892, ex-n° 5) ferraillée vers 1916, elle fut la troisième machine du réseau à porter le n° 9. Cependant (et contrairement aux douze machines qui l'ont précédée de 1896 à 1914), elle ne fut pas baptisée.

      Jusqu'en 1945, elle était généralement stationnée à Friedland, mais fut épisodiquement affectée à Anklam. L'entretien et les grandes révisions étaient effectués par les ateliers centraux de Friedland. Les grandes révisions demandaient alors en moyenne 1200 heures par locomotive et l'expérience fixait à environ 150.000 km la vie des bandages de roues. Après la reprise du réseau par la Deutsche Reichsbahn, elle reçut l'immatriculation 99- 3461 et fut stationnée à Friedland, devenu administrativement annexe du dépôt (Bw) de Neubrandenburg. Les grandes révisions furent alors assurées par les ateliers (Raw) de Wittenberge, puis de Görlitz.

      Le dernier train marchandises/voyageurs régulier du 31 mai 1969 fut assuré par la 99- 3361, mais c'est la 99-3461 qui assura la traction de l'impressionnant "train d'adieu" du lendemain d'Anklam à Friedland, avec au moins sept voitures (de 13 mètres chacune hors tampons !), et des voyageurs comme il n'y en avait plus eu depuis des décennies !

      Elle acheva son service le 26 novembre 1969 et, le 5 juin 1972, fut vendue à un Anglais, M. John Snell, et embarqua à Hambourg à bord de l'Alster pour l'Angleterre où elle retrouva la 99-3462 acquise le 27 novembre 1970 se trouvant alors dans les ateliers du Ffestiniog Railway, au pays de Galles, en attente de réparation.

      En 1978, les deux machines furent mises en vente. La 99-3462 fut achetée par un collectionneur allemand, M. Walter Seidensticker, et se trouve actuellement sur le "Dampf

      8Kleinbahn Mühlenstroth" près de Bielefeld au centre de l'Allemagne. La 99-3461 se rendit en France et posa ses roues le 22 mai sur les rails du P'tit train de la Haute Somme à Cappy. Après épreuve de sa chaudière le 17 novembre, elle put se dégourdir les bielles le 3 mars 1979, et assurer le train de l'assemblée générale le 8 avril, avant de prendre une part active à l'exploitation à partir du 6 mai. Sa grande puissance et son autonomie en eau lui permettaient d'assurer la traction des trains entre le "Z" et Dompierre tout l'après-midi sans réapprovisionnement. C'était alors le "joyau" de la collection de l'APPEVA. L'intérêt historique de cette locomotive a été reconnu par le Ministère de la Culture qui l'a classée "Monument Historique" le 09 novembre 1987. Elle assura pratiquement tous les "spéciaux vapeur" et tint bien entendu la vedette lors des festivals vapeur organisés tous les ans sur le P'tit train de la Haute Somme pour la clôture de la saison.

      Sa dernière prestation en service commercial eut lieu lors des festivités du 25e anniversaire du P'tit train de la haute Somme du 16 au 19 mai 1996, sa dernière présentation en chauffe le 27 septembre 1997.

    • En savoir plus sur l'Association Picarde pour la Préservation et l'Entretien des Véhicules Anciens (APPEVA)


      Toutes les activités de l'association sont l'œuvre de bénévoles qui consacrent une partie de leurs loisirs à la préservation d'un patrimoine historique et régional qui aurait aujourd'hui entièrement disparu sans leur action.

      L'association est de plus génératrice d'emploi et contribue à la conservation de métiers en voie de disparition (entretien et conduite des locomotives à vapeur par exemple). Elle occupe en permanence 4 salariés qui, au sein de son atelier, participent à la restauration du matériel roulant ancien.

    Redonnez vie à la locomotive à vapeur VULCAN

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